Визжа на поворотах на крайне небезопасной скорости, один из дизайнеров Jidu Robocar 07 спокойно рассказывает вашему корреспонденту, как работает электромобиль (EV). Привлекательной особенностью является развлекательная система, с помощью которой он участвует в гонках (к счастью, настоящая машина неподвижна). Многие функции электромобиля управляются голосовыми командами, при этом здесь почти нет кнопок и ручек. Он имеет функции автономного вождения, спортивный дизайн и, как утверждает его производитель, может проехать 900 км на одной зарядке, которая занимает 12 минут. Ожидается, что он поступит в продажу в начале сентября и будет стоить всего 220 000 юаней (30 850 долларов США). «Это будущее вождения», — говорит дизайнер, врезаясь своей виртуальной гоночной машиной в перила.
Еще одна примечательная особенность этого электромобиля заключается в том, что он финансируется Baidu, технологической фирмой, которая управляет ведущей поисковой системой Китая. Baidu — один из растущего числа китайских технологических гигантов, которые в последние годы отважились заняться автомобильным бизнесом. Компания Huawei, производящая телекоммуникационное оборудование, также вошла в отрасль. Еще одним примером является компания Xiaomi, наиболее известная своими смартфонами и бытовой техникой. В марте компания выпустила собственный электромобиль SU7. 21 августа компания объявила, что за квартал с апреля по июнь было продано более 27 000 автомобилей; к концу года планируется продать 120 000 экземпляров. Подразделение электромобилей Xiaomi теперь имеет 87 центров продаж в 30 городах Китая.
Для западных технологических компаний автомобили стали источником разочарования. Amazon инвестировала значительные средства в Rivian, производителя электрогрузовиков, который потерял около 90% своей рыночной стоимости с момента первичного публичного размещения акций в 2021 году. Waymo, проект по созданию автономных транспортных средств, контролируемый Alphabet, подвергся тщательной проверке со стороны регулирующих органов по поводу своих показателей безопасности. Apple потратила почти десять лет и около 10 миллиардов долларов на проект под кодовым названием «Титан», но в начале этого года сдалась, не получив практически никаких результатов. Dyson, британская компания, известная своими необычными пылесосами и фенами, также попыталась разработать электромобиль, но потерпела неудачу.
Китай отличается от других, отчасти потому, что средний покупатель автомобиля в стране намного моложе, чем на Западе. Многие в Китае оценивают автомобили по их программному обеспечению и развлекательным системам: китайские электромобили часто называют «смартфонами на колесах». Это облегчило проникновение на рынок технологическим компаниям. Примечательно, что несколько успешных китайских брендов электромобилей были основаны ветеранами технологий. Li Auto, один из крупнейших китайских производителей электромобилей и гибридов, был основан в 2015 году интернет-предпринимателем Ли Сяном. Хэ Сяопэн, который в 2014 году стал соучредителем Xpeng, еще одного крупного китайского предприятия по производству электромобилей, начинал с разработки программного обеспечения.
Китайские технологические компании подошли к отрасли по-разному. Baidu создала JIDU как совместное предприятие с китайским автопроизводителем Geely; технологической фирме принадлежит 48% акций бизнеса. Это избавило компанию от необходимости учиться делать автомобили, позволив вместо этого сосредоточиться на предоставлении таких технологий, как распознавание голоса и программное обеспечение для автономного вождения. Для Apollo Go, подразделения роботакси Baidu, автомобили также поставляются китайскими автомобильными брендами, такими как Hongqi и Arcfox.
Huawei пошла по другому пути. В обмен на часть продаж компания помогает автопроизводителям, таким как Seres, производителю электромобилей AITO, с программным обеспечением, оборудованием, дизайном и маркетингом. За первое полугодие он помог разработать и продать 200 000 автомобилей. Во флагманском магазине Huawei на главной торговой улице Пекина витрины заставлены автомобилями, как будто насмехаясь над магазином Apple, расположенным прямо напротив. Инвесторы набираются денег. 20 августа компания Avatr, поддерживаемая государством компания по производству электромобилей, сообщила регулирующим органам, что она приобрела долю в одном из подразделений Huawei, занимающихся автомобильными решениями, оценив ее в 16 миллиардов долларов.
Xiaomi продвинулась дальше всех на пути к тому, чтобы стать полноценным автопроизводителем. Компания, которая объявила о своих планах по производству автомобиля всего три года назад, первоначально привлекла китайского автопроизводителя BAIC в качестве своего контрактного производителя. В прошлом месяце китайское правительство дало разрешение на собственное производство автомобилей. Это может оказаться переломным моментом для компании, которая начала свою деятельность в 2011 году с продажи стильных, но дешевых смартфонов через Интернет и с тех пор превратилась в одного из ведущих производителей гаджетов в стране. Успех в автомобилестроении также станет окончательным оправданием для бизнеса, который уже давно обвиняется в копировании продукции Apple.
Тем не менее, путь к прибыльности может быть тернистым. Хотя беспилотные автомобили набирают популярность в Китае, нормативные препятствия могут ограничить возможности этой технологии. Что еще более важно, каждый новичок в китайской индустрии электромобилей усиливает и без того жестокую ценовую войну. Xiaomi, вероятно, придется продавать около 300 000–400 000 автомобилей в год, чтобы получить прибыль. Компания Huawei заявила, что ее автомобильное подразделение окупается, когда автомобили продаются по цене 300 000 юаней; некоторые AITO в настоящее время продаются по 250 000 штук. Технологические компании Китая стали серьезными конкурентами в автомобильной промышленности. Но заработать деньги – это другое дело.
© 2024, The Economist Newspaper Limited. Все права защищены. Из The Economist, опубликовано по лицензии. Оригинальный контент можно найти на сайте www.economist.com.
Следите за всеми деловыми новостями, корпоративными новостями, последними новостями и последними обновлениями новостей на Live Mint. Загрузите приложение Mint News, чтобы получать ежедневные обновления рынка.
БолееМеньше
Leave a Reply