General Motors изолирована от традиционной циклической волатильности автомобильной промышленности, сообщил инвесторам в среду ее финансовый директор, включая изменения, которые могут произойти со стороны администрации Трампа.
Финансовый директор Пол Джейкобсон заявил, что автопроизводитель научился перестать рефлекторно реагировать на изменения рынка и вместо этого придерживаться консервативного и последовательного подхода к взлетам и падениям. Это означает придерживаться долгосрочной стратегии, независимо от любых краткосрочных проблем, которые могут возникнуть.
Джейкобсон, выступая в среду на глобальной автомобильной и мобильной технической конференции Barclays в Нью-Йорке, сказал, что его часто расстраивает, когда он слышит шутки о слове «стандартизация», когда обсуждает, как управлять операциями GM.
«Мы запретили слово «нормализация» внутри компании, потому что что такое нормально? Возможно ли, что мы установили новую норму?» — спросил Джейкобсон. «Мы узнали много нового о ценности нашей продукции для потребителей: как устанавливать на нее цену, как не реагировать рефлекторно на то, что происходит вокруг нас, и как сосредоточиться на наших запасах, спросе и исполнении. «
Гарантия «лучшей работы во время рецессии»
По его словам, у GM была история перепроизводства автомобилей в хорошие времена, а в плохие времена приходилось сокращать и резко сокращать их, создавая резкие колебания в балансах компании. Сегодня он «перезагрузил» свое новое нормальное поведение, заключающееся в ограничении производства и контроле над стимулами для поддержания высоких цен и стабильных объемов производства.
«Это не делает нас невосприимчивыми к экономическому спаду, но я гарантирую вам, что при таком уровне последовательности и этих фундаментальных принципах мы будем работать лучше в условиях экономического спада, чем когда-либо прежде», — сказал Джейкобсон.
Это может означать, что «в хорошие времена оставят деньги на столе», признал он.
«Можем ли мы заработать больше денег, производя больше и производя больший объем по более низким ценам? Да, с запасом, возможно, мы могли бы это сделать», — сказал Джейкобсон. «Не будет смысла вкладывать капитал, постоянные затраты и т. д., чтобы увеличить это, а затем уничтожить, если рынок снова пойдет вниз».
Эта стратегия имеет решающее значение, когда речь идет о цели GM по переходу на все электромобили к 2035 году. Большая проблема заключается в том, что новая администрация Трампа может сорвать эту цель. Многие эксперты прогнозируют, что избранный президент Дональд Трамп отменит федеральную налоговую льготу для потребителей в размере 7500 долларов, что замедлит внедрение электромобилей.
Трамп также пообещал повысить тарифы (налоги, взимаемые с товаров при их пересечении границ) на автомобили, производимые в Мексике и продаваемые в Соединенных Штатах. Все автомобили «Детройтской тройки» производятся в Мексике и продаются в США.
Более: Экономическая повестка Трампа включает тарифы, снижение налогов и многое другое.
Джейкобсон заявил, что GM не будет менять свою бизнес-стратегию, подчеркнув, что любое решение Трампа остается спекуляцией.
«Мы довольно последовательно заявляли, что не рассчитываем на следующий квартал, следующий год и т. д. Мы думаем об этом в гораздо более долгосрочной перспективе», — сказал Джейкобсон. «Я думаю, что многие из вещей, которые мы делаем сегодня, будут продолжаться независимо от изменений в законодательстве».
Где совпадают цели GM и цели Трампа
GM продолжит уделять особое внимание снижению затрат, сказал он. Он не уточнил, где компания будет искать экономию. На прошлой неделе издание Free Press сообщило, что GM сократила 1000 рабочих мест по всему миру, в основном с почасовой оплатой, в рамках «нормального ведения бизнеса» для повышения операционной эффективности. GM прекратит использовать свой испытательный полигон в пустыне Юма для испытаний автомобилей в жаркую погоду. Кроме того, GM навсегда закрывает отделы долговечности, коррозии и разборки на своем полигоне в Милфорде. В августе GM ликвидировала почти 1500 сотрудников своего подразделения программного обеспечения в глобальном масштабе.
GM продолжит уделять приоритетное внимание разработке программного обеспечения и расширять линейку электромобилей на базе силовой установки Ultium, чтобы удовлетворить спрос, потому что, по словам Джейкобсона, «мы считаем, что проникновение электромобилей является долгосрочной целью». срок “.
Что касается более высоких пошлин на автомобили, которые GM производит в Мексике, такие как Chevrolet Blazer и Blazer EV, а также Equinox и Equinox EV, и это лишь некоторые из них, Джейкобсон защищает производственный портфель GM, указывая на сильное присутствие в Соединенных Штатах.
«Мы являемся крупнейшим производителем аккумуляторных элементов в Соединенных Штатах вместе с нашим партнером LG (Energy Solution)», — сказал Джейкобсон. «Мы могли бы выбрать более дешевые альтернативы и приобрести импортные технологии, но мы этого не сделали».
GM и LG совместно управляют компанией Ultium Cells LLC, у которой есть заводы в Огайо и Теннесси, производящие аккумуляторные элементы для электромобилей GM. Ultium Cells вскоре начнет эксплуатацию своего нового предприятия в Лансинге, и на ее веб-сайте говорится, что к концу следующего года там будут работать 1700 человек.
Джейкобсон заявил, что GM готова работать с администрацией Трампа.
«Я думаю, что наша цель очень согласуется с целью администрации в отношении рабочих мест в Америке и того, что это может означать», — сказал Джейкобсон. «Чтобы быть конкурентоспособными, нам нужен баланс и гибкость, потому что мы конкурентоспособны в глобальной среде. Но когда вы посмотрите на наш послужной список, вы посмотрите на перевод нашей базы снабжения за границу, это соответствует тому, что мы пытаемся сделать и чего страна хочет от нас.
Свяжитесь с Джейми Л. ЛаРо: [email protected]. Следуйте за ней в Твиттере @Джларауан. Узнайте больше о двигателях General и подпишитесь на нашу автомобильную рассылку. Стать подписчиком.
Эта статья была первоначально опубликована на Detroit Free Press: Пол Джейкобсон, финансовый директор GM: «стандартизация» запрещена у автопроизводителя
Leave a Reply