Агентство по безопасности дорожного движения при правительстве США расследует систему «Полного самостоятельного вождения» Tesla после получения сообщений о авариях в условиях плохой видимости, в том числе о том, в котором погиб пешеход.
Национальная администрация безопасности дорожного движения сообщила в документах, что начала расследование в четверг после того, как компания сообщила о четырех авариях, когда Teslas столкнулась с солнечными бликами, туманом и переносимой по воздуху пылью.
По данным агентства, помимо гибели пешехода произошло еще одно ДТП с травмами.
Следователи рассмотрят способность «Полного самостоятельного вождения» «обнаруживать и соответствующим образом реагировать на условия ограниченной видимости на дороге, и, если да, то обстоятельства, способствующие этим авариям».
Расследование охватывает примерно 2,4 миллиона автомобилей Tesla с 2016 по 2024 годы выпуска.
В пятницу было оставлено сообщение с просьбой прокомментировать ситуацию от компании Tesla, которая неоднократно заявляла, что система не может управлять сама по себе, и водители-люди должны быть готовы вмешаться в любое время.
На прошлой неделе Tesla провела мероприятие в голливудской студии, чтобы представить полностью автономное роботакси без руля и педалей. Маск, который ранее обещал беспилотные транспортные средства, заявил, что в следующем году компания планирует запустить автономные модели Y и 3 без участия людей-водителей. По его словам, роботакси без руля будут доступны в 2026 году, начиная с Калифорнии и Техаса.
Влияние расследования на амбиции Tesla в области беспилотного вождения неясно. NHTSA придется одобрить любое роботакси без педалей и руля, и маловероятно, что это произойдет, пока расследование продолжается. Но если компания попытается внедрить автономные транспортные средства в свои существующие модели, это, скорее всего, попадет в сферу государственного регулирования. Федеральных правил, специально посвященных автономным транспортным средствам, не существует, хотя они должны соответствовать более широким правилам безопасности.
NHTSA также заявило, что проверит, происходили ли какие-либо другие подобные аварии, связанные с «Полным самостоятельным вождением», в условиях плохой видимости, и запросит у компании информацию о том, повлияли ли какие-либо обновления на производительность системы в этих условиях.
«В частности, в этом обзоре будут оценены сроки, цель и возможности любых таких обновлений, а также оценка Tesla их влияния на безопасность», — говорится в документах.
Получайте ежедневные национальные новости
Получайте главные новости дня, заголовки политических, экономических и текущих событий, доставляемые на ваш почтовый ящик один раз в день.
Tesla сообщила о четырех авариях в NHTSA по приказу агентства, охватывающему всех автопроизводителей. В базе данных агентства говорится, что пешеход погиб в Римроке, штат Аризона, в ноябре 2023 года после того, как его сбила Tesla Model Y 2021 года выпуска. Римрок находится примерно в 100 милях (161 километре) к северу от Феникса.
В заявлении Департамента общественной безопасности Аризоны говорится, что авария произошла сразу после 17:00 27 ноября на межштатной автомагистрали 17. Два автомобиля столкнулись на автостраде, перекрыв левую полосу движения. Остановилась Toyota 4Runner, и из нее вышли два человека, чтобы помочь с регулированием дорожного движения. Затем красная Tesla Model Y врезалась в 4Runner и одного из вышедших из него людей. 71-летняя женщина из Месы, штат Аризона, скончалась на месте происшествия.
Столкновение произошло из-за того, что солнце попало в глаза водителю Tesla, поэтому водителю Tesla не были предъявлены обвинения, сообщил Рауль Гарсия, сотрудник отдела общественной информации департамента.
Tesla дважды отзывала «Полное самостоятельное вождение» под давлением NHTSA, которое в июле запросило информацию у правоохранительных органов и компании после того, как Tesla, использующая эту систему, сбила и убила мотоциклиста недалеко от Сиэтла.
Отзыв был произведен потому, что система была запрограммирована на включение знаков остановки на низкой скорости, а также потому, что система не соблюдала другие правила дорожного движения. Обе проблемы должны были быть устранены с помощью онлайн-обновлений программного обеспечения.
Критики утверждают, что система Tesla, которая использует только камеры для обнаружения опасностей, не имеет подходящих датчиков, которые могли бы быть полностью беспилотными. Почти все другие компании, работающие над автономными транспортными средствами, используют радары и лазерные датчики в дополнение к камерам, чтобы лучше видеть в темноте или в условиях плохой видимости.
Маск сказал, что люди водят машину, используя только зрение, поэтому автомобили должны иметь возможность ездить только с камерами. Он назвал лидар (обнаружение света и определение дальности), который использует лазеры для обнаружения объектов, «затеей дурака».
Отзыв о «Полном самостоятельном вождении» появился после трехлетнего расследования менее сложной системы автопилота Tesla, которая врезалась в аварийные машины и другие транспортные средства, припаркованные на шоссе, многие из которых имели мигающие сигнальные огни.
Это расследование было закрыто в апреле прошлого года после того, как агентство оказало давление на Tesla, чтобы она отозвала свои автомобили, чтобы поддержать слабую систему, гарантирующую внимательность водителей. Через несколько недель после отзыва НАБДД начало расследование, сработал ли отзыв.
NHTSA начало расследование катастроф с автопилотом в 2021 году после получения 11 сообщений о том, что автомобили Tesla, использовавшие автопилот, врезались в припаркованные машины экстренных служб. В документах, объясняющих, почему расследование было прекращено, NHTSA заявило, что в конечном итоге обнаружило 467 аварий с участием автопилота, в результате которых 54 человека получили ранения и 14 человек погибли. Автопилот — это причудливая версия круиз-контроля, а «Полное самостоятельное вождение» Маск объявил как способное управлять автомобилем без вмешательства человека.
Расследование, начатое в четверг, выходит на новую территорию для NHTSA, которое ранее рассматривало системы Tesla как помощь водителям, а не как средство самостоятельного вождения. В новом исследовании агентство фокусируется на возможностях «Полного самостоятельного вождения», а не просто на том, чтобы водители были внимательны.
Майкл Брукс, исполнительный директор некоммерческого Центра автомобильной безопасности, сказал, что предыдущее расследование «Автопилота» не рассматривало вопрос, почему Tesla не замечают и не останавливаются для машин экстренных служб.
«Раньше ответственность возлагалась на водителя, а не на машину», — сказал он. «Здесь они говорят, что эти системы не способны должным образом обнаруживать угрозы безопасности независимо от того, обращают ли водители внимание или нет».
© 2024 г. Канадская пресса
Leave a Reply